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        1. 就因为比亚迪电池造的多 奥迪和它会有大动作?
          发布时间:2019-09-05 15:18:50

          就因为比亚迪电池造的多 奥迪和它会有大动作?


          如今的汽车时代竞争要比以前更激烈。尤其是中国汽车市场,从来没有超过80家汽车品牌在同一片市场中厮杀,但中国汽车市场就是这样,并且恰逢汽车用车模式的改变,不再是传统燃油车,也不再传统的驾驶质感。


          毫无疑问,在接下来的新能源汽车市场、智能化汽车市场里,我们会见到越来越多的厮杀,而留给豪华车领域的,其实还是要看头部的三家企业,梅赛德斯奔驰、BMW宝马以及奥迪。


          如今的新能源汽车市场,头部三家企业显然是宝马遥遥领先,奥迪和奔驰几乎齐平,而随着彭博社的一则消息,这种情况出现了改变的可能。


          携手比亚迪 为什么?


          彭博社援引知情人士的消息报道称,豪华车品牌奥迪正与比亚迪商谈电池供应事宜。目前,双方的谈判已进入后期阶段,未来可能会建合资公司。除了奥迪之外,比亚迪目前也在就电池供应接触其它汽车制造商。


          据知情人士透露,如若谈判顺利,比亚迪的电池未来将被搭载在奥迪的高端电动车型上,这些汽车采用的是奥迪和保时捷联合开发的PPE架构平台,首批车型预计在2021年左右上市。


          比亚迪董事长王传福在去年12月曾表示,该公司计划在2022年底前将电池业务上市,以帮助筹集扩张资金。在市场端,目前比亚迪仅次于宁德时代,是国内第二大车载电池供应商。


          如若奥迪能与比亚迪牵手合作,这对双方来说都是共赢的一个选择。比亚迪方面,能与奥迪这样的全球豪华汽车品牌合作,将有助于与最大对手宁德时代展开竞争,而对于大众来说,则可降低电池供应风险,保证电动车型顺利实现量产。


          这桩消息的背景是,随着比亚迪在各地动力电池项目的落地,2020年比亚迪动力电池总产能预计将达到60GWh;而奥迪正在面临动力电池供应的问题,因为LG化学动力电池的产能问题,奥迪e-tron的交付在一拖再拖,大众集团的新能源发展也受此影响,在选择新的供应商。现如今,奥迪Q2L e-tron的动力电池选择的是宁德时代的相关产品。


          比亚迪确实在电池制造层面有着优势,奥迪也需要找到一个动力电池供应伙伴。


          问题在于?


          当然,现实的问题是,宁德时代董事长曾毓群在今年两会期间表示,对于汽车动力电池供需,高端还是缺货,低端供大于求;而根据国际相关机构的数据报告,目前全球四大动力电池供应商层面,宁德时代的高端动力电池技术突破相对较弱,也就让人不得不思考,比亚迪的高端动力电池能力如何。


          奥迪如果拿不到性能出色的动力电池,车型的竞争力就会明显下降,对于如今中国豪华车市场份额不断下滑的奥迪品牌而言,这绝不是好消息。除非,奥迪能很好的控制自己的成本。


          而比亚迪如今在新能源领域则是成本控制的行家,在制造、集成化等领域层面,已经吸引到了很多全球巨头的关注与合作意向。所以,两者究竟是动力电池层面的合作,亦或是制造领域的合作,还存在着很多的可能性。


          写在最后:


          我们需要认清一个现实,新能源汽车确实在中国市场得到了非常快速的发展,但截至目前依然不够成熟、依然不能实现完全的市场化。对于奥迪和比亚迪的合作猜想,我更愿意看到的是动力电池只是接触的开始,而深度制造合作才是核心,这样的局面,才能让中国汽车产业拥有很大的提升。


          至于奥迪和比亚迪的合作,这一切只是开始,以上的一切,如今也只在猜想层面,毕竟要面临和克服的困难,很多。


          稿件来源: 路咖汽车
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